WASHINGTON – Meclis Başkanı Nancy Pelosi Pazartesi günü yaptığı açıklamada, milletvekillerinin bu hafta demiryolu şirketleri ile sendikalı işçileri arasında derinleşen işçi anlaşmazlığına müdahale etmeyi planladıklarını ve ülkedeki yük trenlerinin Noel’den hemen önce kapatılmasını önleyebilecek bir anlaşmanın empoze edilip edilmeyeceği konusunda oylama yapmayı planladıklarını söyledi.
Duyuru, Başkan Biden’ın Kongre’yi harekete geçmeye çağırmasının ve anlaşmazlığın “bu ulusu yıkıcı bir demiryolu taşımacılığı kapanmasına sürüklemesine” izin veremeyeceğini söylemesinden kısa bir süre sonra geldi.
Bay Biden yaptığı açıklamada, Meclisi ve Senatoyu, yönetiminin aracılık ettiği ancak tüm demiryolu işçi sendikalarının desteğini kazanamayan uzlaşmacı bir iş sözleşmesi dayatmak için yasayı hızla geçirmeye çağırdı.
Bay Biden, “Açıklandığı gün, işçi liderleri, iş dünyası liderleri ve seçilmiş yetkililer, demiryolu taşımacılığı sendikalarının çalışkan erkek ve kadınları ile bu sektördeki şirketler arasındaki anlaşmazlığın adil bir çözümü olarak selamladılar” dedi. açıklamada.
Kongre’yi anlaşmayı “hemen kabul etmek için yasa çıkarmaya” çağırdı.
Bayan Pelosi kısa bir süre sonra yaptığı açıklamada, “Meclis bu hafta zehirli haplar veya müzakere edilen şartlarda değişiklik olmaksızın geçici anlaşmayı kabul eden bir yasa tasarısını kabul edecek ve Senato’ya gönderecek” dedi.
Demokratların 100 üyeli mecliste 50 sandalyeye sahip olduğu ve yasa tasarılarının çoğunun geçmesi için Cumhuriyetçi desteğin gerekli olduğu Senato’da ne olacağı daha belirsiz. Harekete geçmek için son tarih, bir anlaşmaya varılamaması halinde birkaç işçi sendikasının greve gitmeyi planladığı Aralık ayı başıdır.
Bay Biden, Kongre’yi anlaşmazlığa bir çözüm dayatmaya çağırırken, kendisini ve Demokrat müttefiklerini, uzun süredir demiryolu şirketlerinin muamelesinden bıkmış olan taban sendika üyelerinin isteklerine karşı koyabilecek agresif bir duruş seçti.
Biden Başkanlığı
İşte cumhurbaşkanının ara seçimlerden sonraki duruşu.
Bay Biden ve Bayan Pelosi’nin açıklamaları, işçi anlaşmazlığına müdahale etme kararını zor bir karar olarak nitelendirerek, sendikaları desteklediklerini belirtmeye özen gösterdi. Bay Biden, “onay prosedürlerini geçersiz kılma konusunda isteksiz” olduğunu söyledi ve Bayan Pelosi, “demiryollarının, demiryolu çalışanlarından giderek daha fazlasını talep ederken müstehcen karlar elde ederek, karlarını artırmak için Wall Street’e satış yaptığını” yazdı.
Ancak Bay Biden’ın Kongre’ye harekete geçme çağrısı, bir demiryolu grevinin Covid-19 salgınının ardından kırılgan ekonomik toparlanma üzerinde yıkıcı bir etkisi olabileceğinin kabul edildiğinin altını çiziyor. Donmuş tren hatları, kereste, kömür ve kimyasallar gibi mallar için tedarik zincirlerini bozabilir ve otomobillerin ve diğer tüketim mallarının teslimatını geciktirerek fiyatları daha da yükseltebilir.
Başkan, “Açıkça söyleyeyim: Demiryolunun kapatılması ekonomimizi mahveder” dedi. “Yük demiryolu olmasaydı, birçok ABD endüstrisi kapanırdı. Ekonomi danışmanlarım, 765.000 kadar Amerikalının – çoğu sendika işçisinin kendileri – yalnızca ilk iki hafta içinde işsiz bırakılabileceğini bildirdi. Topluluklar, temiz içme suyu sağlamak için gerekli kimyasallara erişimi kaybedebilir. Ülke genelindeki çiftlikler hayvanlarını besleyemeyebilir.”
Başkan sadık bir sendika destekçisi ve daha önce sendika pazarlık çabalarına haksız yere müdahale ettiğini öne sürerek demiryolu iş anlaşmazlıklarına kongre müdahalesine karşı çıktı. 1992’de, demiryolu işçilerinin bir başka sert grevini sona erdiren yasaya karşı oy kullanan altı senatörden biriydi.
Bay Biden’ın ülke çapında bir demiryolu grevi olasılığını tartma kararı, yönetiminin, felç edici bir iş durdurmanın acısını yaşamadan sorunlarını çözmenin bir yolunu bulmanın işçi sendikalarına ve demiryolu şirketlerine düştüğünü söylediği haftalar sonra geldi. . Sayın Biden’ın açıklamasından sadece saatler önce, basın sekreteri iki tarafı hızlı bir şekilde çözüm bulmaya çağırdı.
Beyaz Saray sözcüsü Karine Jean-Pierre, cumhurbaşkanının açıklamasından önce, “Bizim inandığımız, Başkan’ın inandığı en iyi seçenek, tarafların sorunu kendilerinin çözmesi” dedi.
Kongre çeşitli şekillerde müdahale etme yetkisine sahiptir. Bir grev son tarihini erteleyebilir ve müzakere süresini uzatabilir veya iki tarafın bir hakemi dahil etmesini gerektirebilir. Ayrıca, ister bazı sendikaların zaten reddettiği bir anlaşma olsun, ister bir başkanlık kurulunun yaz boyunca yayınladığı daha az cömert bir teklif olsun, doğrudan mevzuat yoluyla bir anlaşmayı yürürlüğe koyabilir.
İş gruplarından oluşan bir koalisyon Pazartesi günü Kongre’deki Cumhuriyetçi ve Demokrat liderlere bir mektup göndererek onları müdahale etmeye çağırdı.
İş gruplarından oluşan bir koalisyon, ulusal bir demiryolu grevinin maliyetinin günde 2 milyar dolar olabileceğini söyledi. Kredi… Mario Tama/Getty Images
ABD Ticaret Odası liderliğindeki grup mektupta, “Demiryolu hizmetinin herhangi bir süre için durdurulması, Amerikalı ailelere ve ekonomimize günde 2 milyar dolara mal olacak şekilde son derece zarar verir.” “Bu emek çıkmazı ne kadar erken sona ererse, topluluklarımız ve ulusal ekonomimiz için o kadar iyi.”
Bir endüstri grubu olan American Trucking Associations, geçtiğimiz günlerde, bir demiryolu durması durumunda kamyonlara güvenmenin 450.000’den fazla ek araç gerektireceğini tahmin etti – ekipman ve sürücü eksikliği göz önüne alındığında pratikte imkansız.
Demiryolu sektörü, Bay Biden’ın yasama çağrısına hemen destek verdi.
Büyük taşıyıcıları temsil eden Amerikan Demiryolları Birliği’nin CEO’su Ian Jefferies yaptığı açıklamada, “Demiryolu işlerinin durdurulmasından hiç kimse fayda sağlamaz; ne müşterilerimiz, ne demiryolu çalışanları ne de Amerikan ekonomisi” dedi. “Şimdi Kongre’nin yasayı geçirmesi için uygun zaman.”
Büyük yük demiryolu taşıyıcılarında 100.000’den fazla çalışanı temsil eden 12 sendikadan dördü, Eylül ayında Biden yönetiminin arabuluculuğuna yardım ettiği geçici anlaşmayı reddetti. En sonuncusu, bu ay esasen orkestra şeflerini temsil eden büyük bir birlikti.
Sendikalar Aralık ayı başına kadar demiryolu şirketleriyle yeni bir anlaşmaya varamazlarsa, bu durum endüstri çapında bir greve yol açabilir çünkü demiryolu işçileri muhtemelen diğer sendikaların grev sıralarını onurlandıracaktır.
Dört demiryolu sendikası tarafından reddedilen anlaşma, son sözleşmenin sona erdiği 2020 ile 2024 arasında ücretleri yaklaşık yüzde 25 artıracak. kişisel yaşamlarını ve sağlıklarını alt üst eden ceza programlarıdır.
Anlaşma, çalışanların rutin tıbbi randevulara katılmak için her yıl üç defaya kadar işe gitmemesine izin verse de, birçok kişi bunun kronik yetersiz personelden kaynaklanan öngörülemeyen vardiyaları ele almadığını savunuyor.
Yük demiryolunu düzenleyen Karayolu Taşımacılığı Kurulu, son zamanlarda büyük yük demiryolu operatörlerinin iş gücünü son altı yılda yaklaşık yüzde 30 oranında azalttığını tahmin ediyor.
Anlaşmanın bazı hükümleri, demiryolu taşıyıcılarının başkaları hastalandığında araya giren yedek işçileri ortadan kaldırmasına izin vererek daha düzensiz çizelgelemeye bile yol açabilir.
Bazı işçiler uzun süredir Kongre’nin greve izin vermek yerine müdahale edeceğinden şüpheleniyorlar. Bu şüphe, Çalışma Bakanı Martin J. Walsh’un bu ay CNN’e verdiği bir röportajda iki tarafın uzlaşmaması durumunda Kongre’nin harekete geçmek zorunda kalacağını söylediğinde arttı. kendi başlarına bir anlaşma. Bay Walsh’un varsayımsal olarak mı yoksa müdahaleye mi teşvik ettiği belli değildi.
Bay Biden, yetişkin yaşamının çoğunu Amtrak’ta Wilmington, Del.’deki evinden Washington’a gidip gelerek geçirerek uzun süredir demiryolunun destekçisidir. Ancak başkan için işçi anlaşmazlığına bir çözüm olarak kongre eylemini benimseme kararı, işçi camiasındaki en büyük destekçilerinden bazılarını kızdırmakla tehdit eden yüksek riskli bir kumar.
Pek çok üyenin kongre müdahalesi olasılığından rahatsız olması muhtemel olsa da, bazı sendika liderleri sessizce bu müdahalenin Meclis’in Cumhuriyetçilerin kontrolü altına girdiği ve cimri anlaşmayı destekleme olasılığının daha yüksek olabileceği Ocak yerine Aralık ayında yapılmasını tercih edebilir.
Başkan yaptığı açıklamada, bir demiryolu grevinden kaynaklanabilecek ekonomik felaket tehdidinin kendisini Kongre’nin harekete geçmesi gerektiğine ikna ettiğini söyledi.
Onay prosedürlerini ve anlaşmaya karşı oy kullananların görüşlerini geçersiz kılmak konusunda isteksizim” dedi. Ancak bu durumda – bir kapatmanın ekonomik etkisinin diğer milyonlarca çalışan insan ve aileye zarar vereceği durumlarda – Kongre’nin bu anlaşmayı kabul etmek için yetkilerini kullanması gerektiğine inanıyorum.”
Duyuru, Başkan Biden’ın Kongre’yi harekete geçmeye çağırmasının ve anlaşmazlığın “bu ulusu yıkıcı bir demiryolu taşımacılığı kapanmasına sürüklemesine” izin veremeyeceğini söylemesinden kısa bir süre sonra geldi.
Bay Biden yaptığı açıklamada, Meclisi ve Senatoyu, yönetiminin aracılık ettiği ancak tüm demiryolu işçi sendikalarının desteğini kazanamayan uzlaşmacı bir iş sözleşmesi dayatmak için yasayı hızla geçirmeye çağırdı.
Bay Biden, “Açıklandığı gün, işçi liderleri, iş dünyası liderleri ve seçilmiş yetkililer, demiryolu taşımacılığı sendikalarının çalışkan erkek ve kadınları ile bu sektördeki şirketler arasındaki anlaşmazlığın adil bir çözümü olarak selamladılar” dedi. açıklamada.
Kongre’yi anlaşmayı “hemen kabul etmek için yasa çıkarmaya” çağırdı.
Bayan Pelosi kısa bir süre sonra yaptığı açıklamada, “Meclis bu hafta zehirli haplar veya müzakere edilen şartlarda değişiklik olmaksızın geçici anlaşmayı kabul eden bir yasa tasarısını kabul edecek ve Senato’ya gönderecek” dedi.
Demokratların 100 üyeli mecliste 50 sandalyeye sahip olduğu ve yasa tasarılarının çoğunun geçmesi için Cumhuriyetçi desteğin gerekli olduğu Senato’da ne olacağı daha belirsiz. Harekete geçmek için son tarih, bir anlaşmaya varılamaması halinde birkaç işçi sendikasının greve gitmeyi planladığı Aralık ayı başıdır.
Bay Biden, Kongre’yi anlaşmazlığa bir çözüm dayatmaya çağırırken, kendisini ve Demokrat müttefiklerini, uzun süredir demiryolu şirketlerinin muamelesinden bıkmış olan taban sendika üyelerinin isteklerine karşı koyabilecek agresif bir duruş seçti.
Biden Başkanlığı
İşte cumhurbaşkanının ara seçimlerden sonraki duruşu.
- Zoru başarmak, üstesinden gelmek :Başkan Biden, 20 yılda herhangi bir başkanın en iyi ara sınavlarına sahipti, ancak yine de Cumhuriyetçilerin kontrolündeki bir Meclis’in ayıltıcı gerçeğiyle karşı karşıya.
- 2024 Soruları:Bay Biden, beklenenden daha iyi geçen ara sınavlardan sonra kendini canlı hissediyor, ancak 80 yaşına geldiğinde, bazı Demokratları rahatsız eden yeniden aday olup olmayacağına dair bir kararla karşı karşıya.
- ‘Trump Projesi’:Donald J. Trump’ın resmi olarak yeniden başkanlığa aday olduğunu açıklamasıyla, Bay Biden ve danışmanları saldırıya geçmeyi planlıyor.
- Yasama Gündemi : Times, Bay Biden’ın büyük yasama zaferlerinin ve engellenen hırslarının her ayrıntısını analiz etti. İşte bulduklarımız.
Bay Biden ve Bayan Pelosi’nin açıklamaları, işçi anlaşmazlığına müdahale etme kararını zor bir karar olarak nitelendirerek, sendikaları desteklediklerini belirtmeye özen gösterdi. Bay Biden, “onay prosedürlerini geçersiz kılma konusunda isteksiz” olduğunu söyledi ve Bayan Pelosi, “demiryollarının, demiryolu çalışanlarından giderek daha fazlasını talep ederken müstehcen karlar elde ederek, karlarını artırmak için Wall Street’e satış yaptığını” yazdı.
Ancak Bay Biden’ın Kongre’ye harekete geçme çağrısı, bir demiryolu grevinin Covid-19 salgınının ardından kırılgan ekonomik toparlanma üzerinde yıkıcı bir etkisi olabileceğinin kabul edildiğinin altını çiziyor. Donmuş tren hatları, kereste, kömür ve kimyasallar gibi mallar için tedarik zincirlerini bozabilir ve otomobillerin ve diğer tüketim mallarının teslimatını geciktirerek fiyatları daha da yükseltebilir.
Başkan, “Açıkça söyleyeyim: Demiryolunun kapatılması ekonomimizi mahveder” dedi. “Yük demiryolu olmasaydı, birçok ABD endüstrisi kapanırdı. Ekonomi danışmanlarım, 765.000 kadar Amerikalının – çoğu sendika işçisinin kendileri – yalnızca ilk iki hafta içinde işsiz bırakılabileceğini bildirdi. Topluluklar, temiz içme suyu sağlamak için gerekli kimyasallara erişimi kaybedebilir. Ülke genelindeki çiftlikler hayvanlarını besleyemeyebilir.”
Başkan sadık bir sendika destekçisi ve daha önce sendika pazarlık çabalarına haksız yere müdahale ettiğini öne sürerek demiryolu iş anlaşmazlıklarına kongre müdahalesine karşı çıktı. 1992’de, demiryolu işçilerinin bir başka sert grevini sona erdiren yasaya karşı oy kullanan altı senatörden biriydi.
Bay Biden’ın ülke çapında bir demiryolu grevi olasılığını tartma kararı, yönetiminin, felç edici bir iş durdurmanın acısını yaşamadan sorunlarını çözmenin bir yolunu bulmanın işçi sendikalarına ve demiryolu şirketlerine düştüğünü söylediği haftalar sonra geldi. . Sayın Biden’ın açıklamasından sadece saatler önce, basın sekreteri iki tarafı hızlı bir şekilde çözüm bulmaya çağırdı.
Beyaz Saray sözcüsü Karine Jean-Pierre, cumhurbaşkanının açıklamasından önce, “Bizim inandığımız, Başkan’ın inandığı en iyi seçenek, tarafların sorunu kendilerinin çözmesi” dedi.
Kongre çeşitli şekillerde müdahale etme yetkisine sahiptir. Bir grev son tarihini erteleyebilir ve müzakere süresini uzatabilir veya iki tarafın bir hakemi dahil etmesini gerektirebilir. Ayrıca, ister bazı sendikaların zaten reddettiği bir anlaşma olsun, ister bir başkanlık kurulunun yaz boyunca yayınladığı daha az cömert bir teklif olsun, doğrudan mevzuat yoluyla bir anlaşmayı yürürlüğe koyabilir.
İş gruplarından oluşan bir koalisyon Pazartesi günü Kongre’deki Cumhuriyetçi ve Demokrat liderlere bir mektup göndererek onları müdahale etmeye çağırdı.
İş gruplarından oluşan bir koalisyon, ulusal bir demiryolu grevinin maliyetinin günde 2 milyar dolar olabileceğini söyledi. Kredi… Mario Tama/Getty Images
ABD Ticaret Odası liderliğindeki grup mektupta, “Demiryolu hizmetinin herhangi bir süre için durdurulması, Amerikalı ailelere ve ekonomimize günde 2 milyar dolara mal olacak şekilde son derece zarar verir.” “Bu emek çıkmazı ne kadar erken sona ererse, topluluklarımız ve ulusal ekonomimiz için o kadar iyi.”
Bir endüstri grubu olan American Trucking Associations, geçtiğimiz günlerde, bir demiryolu durması durumunda kamyonlara güvenmenin 450.000’den fazla ek araç gerektireceğini tahmin etti – ekipman ve sürücü eksikliği göz önüne alındığında pratikte imkansız.
Demiryolu sektörü, Bay Biden’ın yasama çağrısına hemen destek verdi.
Büyük taşıyıcıları temsil eden Amerikan Demiryolları Birliği’nin CEO’su Ian Jefferies yaptığı açıklamada, “Demiryolu işlerinin durdurulmasından hiç kimse fayda sağlamaz; ne müşterilerimiz, ne demiryolu çalışanları ne de Amerikan ekonomisi” dedi. “Şimdi Kongre’nin yasayı geçirmesi için uygun zaman.”
Büyük yük demiryolu taşıyıcılarında 100.000’den fazla çalışanı temsil eden 12 sendikadan dördü, Eylül ayında Biden yönetiminin arabuluculuğuna yardım ettiği geçici anlaşmayı reddetti. En sonuncusu, bu ay esasen orkestra şeflerini temsil eden büyük bir birlikti.
Sendikalar Aralık ayı başına kadar demiryolu şirketleriyle yeni bir anlaşmaya varamazlarsa, bu durum endüstri çapında bir greve yol açabilir çünkü demiryolu işçileri muhtemelen diğer sendikaların grev sıralarını onurlandıracaktır.
Dört demiryolu sendikası tarafından reddedilen anlaşma, son sözleşmenin sona erdiği 2020 ile 2024 arasında ücretleri yaklaşık yüzde 25 artıracak. kişisel yaşamlarını ve sağlıklarını alt üst eden ceza programlarıdır.
Anlaşma, çalışanların rutin tıbbi randevulara katılmak için her yıl üç defaya kadar işe gitmemesine izin verse de, birçok kişi bunun kronik yetersiz personelden kaynaklanan öngörülemeyen vardiyaları ele almadığını savunuyor.
Yük demiryolunu düzenleyen Karayolu Taşımacılığı Kurulu, son zamanlarda büyük yük demiryolu operatörlerinin iş gücünü son altı yılda yaklaşık yüzde 30 oranında azalttığını tahmin ediyor.
Anlaşmanın bazı hükümleri, demiryolu taşıyıcılarının başkaları hastalandığında araya giren yedek işçileri ortadan kaldırmasına izin vererek daha düzensiz çizelgelemeye bile yol açabilir.
Bazı işçiler uzun süredir Kongre’nin greve izin vermek yerine müdahale edeceğinden şüpheleniyorlar. Bu şüphe, Çalışma Bakanı Martin J. Walsh’un bu ay CNN’e verdiği bir röportajda iki tarafın uzlaşmaması durumunda Kongre’nin harekete geçmek zorunda kalacağını söylediğinde arttı. kendi başlarına bir anlaşma. Bay Walsh’un varsayımsal olarak mı yoksa müdahaleye mi teşvik ettiği belli değildi.
Bay Biden, yetişkin yaşamının çoğunu Amtrak’ta Wilmington, Del.’deki evinden Washington’a gidip gelerek geçirerek uzun süredir demiryolunun destekçisidir. Ancak başkan için işçi anlaşmazlığına bir çözüm olarak kongre eylemini benimseme kararı, işçi camiasındaki en büyük destekçilerinden bazılarını kızdırmakla tehdit eden yüksek riskli bir kumar.
Pek çok üyenin kongre müdahalesi olasılığından rahatsız olması muhtemel olsa da, bazı sendika liderleri sessizce bu müdahalenin Meclis’in Cumhuriyetçilerin kontrolü altına girdiği ve cimri anlaşmayı destekleme olasılığının daha yüksek olabileceği Ocak yerine Aralık ayında yapılmasını tercih edebilir.
Başkan yaptığı açıklamada, bir demiryolu grevinden kaynaklanabilecek ekonomik felaket tehdidinin kendisini Kongre’nin harekete geçmesi gerektiğine ikna ettiğini söyledi.
Onay prosedürlerini ve anlaşmaya karşı oy kullananların görüşlerini geçersiz kılmak konusunda isteksizim” dedi. Ancak bu durumda – bir kapatmanın ekonomik etkisinin diğer milyonlarca çalışan insan ve aileye zarar vereceği durumlarda – Kongre’nin bu anlaşmayı kabul etmek için yetkilerini kullanması gerektiğine inanıyorum.”