Geçen yılki altyapı faturası müzakerelerinin ortasında, pandemi yüz yüze görüşmeleri sınırlandırmaya devam ederken, lobici Martin T. Whitmer Jr., milletvekillerinin önüne çıkmanın yaratıcı bir yolunu buldu. müşterisi asfalt endüstrisinden mesaj: Bagajından bir çift katlanabilir çim sandalye çıkardı ve milletvekillerini Capitol yakınlarındaki bir parkta kendisiyle buluşmaya davet etti.
“Bazı konularda yüz yüze görüşmeniz gerekiyor ve bu gerçekten çok yardımcı oldu,” dedi Bay Whitmer.
Strateji meyvesini vermiş görünüyor. Başkan Biden’in Kasım ayında imzaladığı altyapı yasasının izin verdiği 1 trilyon dolarlık harcama içinde, nihayetinde en büyük payı asfalt endüstrisi alabilir. Yollar her zaman mevzuatın ana odak noktası olacak olsa da, lobi çalışmaları endüstriye çevre bilinci olarak tanımladığı şeyi teşvik etme şansı vererek, iklim değişikliğini körükleyen yol yapımıyla ilgilenen milletvekilleri için finansmanı daha makul hale getirdi.
Norcross, Ga.
Asfalt yapmak için malzeme toplamak için kullanılan bir taş ocağı.
Altyapı planı kapsamında üstyapı harcamalarının büyük bir bölümünün asfalta gitmesi bekleniyor.
Kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Eno Taşımacılık Merkezi’ne göre, altyapı paketi beş yılda otoyollara ve köprülere en az 350 milyar dolar ayırıyor. Washington’daki ulaşım düşünce kuruluşu, toplu taşıma için yaklaşık 91 milyar dolar. Sualtı araç tünelleri veya köprülerin değiştirilmesi gibi büyük projeleri finanse etmek için Ulaştırma Departmanına ek 19 milyar dolar, kaldırım harcamalarını artırabilir.
Otoyol ve köprü bütçesi mühendisler, çelik, beton ve yapıların diğer elemanları için ödenecektir. Ancak lobiciler ve ulaşım uzmanları, kaldırım harcamalarının büyük bir bölümünün, Amerika’nın yollarının ve köprülerinin yüzde 94’ünü döşeyen malzeme olan asfalta (diğer yüzde 6’sı betonla kaplanmıştır) gitmesini bekliyorlar.
Asfalt endüstrisinin finansman kazancı, lobiciler, kongre yardımcıları ve sürece dahil olan diğer kişilere göre, ticaret gruplarının siyasi olarak ileri görüşlü bir baskısıyla yardım edilen et ve patates yasalarının önceliklendirilmesinin bir sonucu gibi görünüyor. Milletvekilleri, kutuplaşmış bir siyasi ortamda, yolların ve köprülerin onarımında ortak bir neden bulabileceklerinin farkına vardılar. Asfalt savunucuları, asfaltın çevreye zarar verdiği fikrine karşı çıkmayı umarak, malzemeyi iklim değişikliğiyle mücadelede olası bir müttefik olarak çerçevelediler.
“Biz Amerika’nın 1 numaralı en geri dönüştürülmüş ürünüyüz” dedi, endüstrinin ana kuruluşu olan Ulusal Asfalt Kaplama Derneği’nin savunuculuktan sorumlu başkan yardımcısı Jay Hansen ticaret grubu. Derneğin 2020 sonlarında Bay Biden’in geçiş ekibine gönderdiği “Asfaltla Daha İyisini İnşa Et” başlıklı 21 sayfalık bir mektupta asfaltın istihdam yaratma ve ekonomik toparlanma için de kritik öneme sahip olduğu öne sürüldü.
Ülkenin karayollarına yapılan önemli harcamalar, muhtemelen Bay Biden’ın altyapı planının temel bir özelliğiydi.
Kredi Kredi… Erin Schaff/The New York Times
Asfalt üreticileri beş yıllık finansman kesinliği beklentisi konusunda heyecanlılar.
Geniş bant, enerji programları ve su hizmetleri gibi birkaç alana odaklanan altyapı planı kapsamındaki ilk finansman dalgası, Tasarının imzalanmasından kısa bir süre sonra verildi. Otoyollar ve köprüler için on milyarlarca doları içeren bir sonraki dalga, Kongre’nin potansiyel olarak önümüzdeki ay bir 2022 harcama paketini onayladığında piyasaya sürülecek. Bu fon şehirlere ve eyaletlere dağıtılacak ve bu fonlar, asfaltlama da dahil olmak üzere inşaat projeleri için ödenecek yakıt vergileri ve diğer ücretlerden kendi fonlarıyla birleştirilecek.
Paranın nasıl harcanacağına dair tartışmalar şimdiden ortalığı karıştırıyor. Federal Karayolları İdaresi’nden, yeni yolların inşasından önce mevcut yolların iyileştirilmesine öncelik veren bir Aralık notu – ulaşım endüstrisi yöneticilerinin yeni inşaatın çevresel etkisini engelleme girişimi olarak gördüğü bir öneri – bazı devlet ulaşım yetkililerinin protestolarına yol açtı. onları alt et.
Cuma günü Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg’e yazdığı bir mektupta, azınlık lideri Kentucky’den Mitch McConnell ve Çevre ve Kamudan Sorumlu Kıdemli Cumhuriyetçi Batı Virginia’dan Shelley Moore Capito da dahil olmak üzere iki düzineden fazla Cumhuriyetçi senatör İşler Komitesi – notun önerisinin Kongre’nin tasarıyı geçirme niyetiyle çeliştiğini savundu. Senatörler, Bay Buttigieg’den yasanın ruhunu daha iyi yansıtmak için notu iptal etmesini veya gözden geçirmesini istedi.
Aynı zamanda, Senato Demokratlarının artan tüketici fiyatlarına karşı koymak için federal yakıt vergisini askıya alma çabaları, ulaşım endüstrisinin hemen muhalefetiyle karşılandı. Bir endüstri ticaret grubu, Senato liderlerine yazdığı bir mektupta, vergilerde geçici bir kesintinin bile altyapı paketini çözme riskini taşıdığını söyledi.
Devam eden siyasi çekişmelere rağmen, asfalt üreticileri, işe almalarına ve genişlemelerine olanak sağlayacak beş yıllık finansman kesinliği beklentisi konusunda heyecanlı olduklarını söylüyorlar.
Marietta, Ga merkezli asfalt üreticisi CW Matthews’in başkanı Dan Garcia, “Daha fazla iş yapma kapasitemiz var” dedi. bizim için iyi.”
Bir asfalt şirketi olan CW Matthews’u işleten Dan Garcia, altyapı faturasının lehdarlarından biri olabilir.
Bay Biden’ın seçilmesinden sonra, Ulusal Asfalt Kaplama Derneği geçiş ekibine “İnşa ile Daha İyisini İnşa Edin” başlıklı bir mektup gönderdi. Asfalt.”
Asfalt üreticileri tarafından yürütülen güçlü bir lobi kampanyası, büyük miktarda federal fonun kaldırımlara gitmesi gerektiği konusunda davayı açmaya yardımcı oldu.
Bay. Garcia’nın şirketi, Gürcistan genelinde 27 asfalt tesisi işletiyor, yakındaki taş ocaklarından çıkarılan kayaları kırıyor, bunları kum ve çakılla “agrega” olarak bilinen bir karışım halinde bir araya getiriyor ve ham petrolden elde edilen viskoz bir sıvı olan asfaltla pişiriyor. Asfalt karışımı daha sonra karışımı şantiyelere taşıyan 18 tonluk kamyonlara yükleniyor.
CW Matthews’in en büyük müşterisi olan Georgia eyalet ulaşım departmanında beklenen yüzde 20’ye varan bir fon artışıyla, Bay Garcia şimdi 1.300 kişilik ekibine 100’den fazla çalışanı katmak.
Kaldırım grupları, hükümeti Bay Biden seçilmeden çok önce yollar için daha kalıcı fon bulmaya çağırıyordu. Son önemli finansman paketi, Amerika’nın Yüzey Taşımacılığı Yasasını veya HIZLI Yasasını Düzeltme, 2015 yılında Başkan Barack Obama tarafından imzalandı. Bay Trump’ın yönetimi kendi başına bir plan sundu, ancak çok az ilerleme sağlayan bir dizi “altyapı haftası” sonunda koşan bir şaka haline geldi. 2020 itibariyle, pandemi diğer önceliklerin çoğunu geride bırakmıştı.
Bir Bakışta Altyapı Yasası
Kart 1 / 5
Fatura nihai olarak onaylanır. Meclis, ülkenin eskiyen bayındırlık işleri sistemini yeniden inşa etmek için 5 Kasım’da 1 trilyon dolarlık banknotu onayladı. Teklif, Başkan Biden’ın 15 Kasım’da imzaladığı ekonomik gündeminin merkezi bir parçası. Tasarının içinde şunlar var:
Ulaşım. Teklif, yollara, köprülere ve ulaşım programlarına giden on milyarlarca dolarlık yeni federal harcamayı görecek. Amtrak, başlangıcından bu yana en büyük para akışını görecek ve yayalar için güvenli ulaşım sağlamayı amaçlayan programlara fon tahsis edilecek.
İklim. Ülkeyi küresel ısınmayla yüzleşmeye daha iyi hazırlamak için finansman sağlanacaktır. Orman Hizmetleri, orman yangınlarının etkilerini azaltmak için milyarlarca dolar alacaktı. Tasarı, ülkenin elektrik şebekesini yenilenebilir enerji taşımasına izin verecek şekilde modernize etmek için 73 milyar dolar içeriyor.
Yetersiz hizmet alan topluluklar için kaynaklar. 2 milyar dolarlık yeni bir hibe programının kırsal alanlardaki ulaşım projelerini genişletmesi bekleniyor. Tasarı ayrıca, Kızılderili topluluklarına verilen desteği artıracak ve iklim direnci ve uyum çabaları için Kızılderili İşleri Bürosu’na 216 milyon dolar tahsis edecek.
İnternet erişimi. Tasarı, ulaşılması zor kırsal toplulukları ve düşük gelirli şehir sakinlerini yüksek hızlı internete bağlamayı amaçlayan 65 milyar doları içeriyor. Diğer hükümler, hizmet sağlayıcılar arasında rekabeti ve şeffaflığı artırmayı amaçlar.
Aralık 2020’de, Bay Biden’ın zaferinden kısa bir süre sonra, Ulusal Asfalt Kaplama Derneği “Asfaltla Daha İyi İnşa Edin” mektubunu gönderdi. seçilen cumhurbaşkanına. Yeni yol ve köprü finansmanına duyulan ihtiyaç konusundaki tartışmalar yeni değildi, ancak asfaltın çevre dostu bir malzeme olarak konumlandırılması yeniydi.
Başkanlık geçiş ekibindeki bazı ulaşım danışmanlarını tanıyan Bay Whitmer, yanıttan cesaretlendiğini hatırladı. “Asfaltın en çok geri dönüştürülen ürün olduğunu bilmiyorlardı,” dedi danışmanlar ona arka kanal tartışmalarında.
Bununla birlikte, asfaltın genel çevresel etkisi daha az pembedir. Kentsel trafik sıkışıklığını hafifletmeyi amaçlayan yeni yollar, daha fazla sürücü getirerek karbon emisyonlarına katkıda bulunuyor. Zemin, kullanılmış lastikler veya soya fasulyesi yağı gibi asfaltta çok çeşitli malzemelerin geri dönüştürülmesi ve asfalt bileşenlerinin emisyonları azaltmak için daha düşük sıcaklıkta pişirilmesi umut verici uygulamalardır, ancak henüz yaygın olarak benimsenmemiştir.
Bay Garcia’nın fabrikaları hala nispeten daha sıcak “sıcak karışım” asfalt kaplamayı üretiyor ve yeni malzemelerinde yüzde 20 ila 40 arasında geri dönüştürülmüş asfalt kaplamaya sahip olma eğiliminde – standart Amerikan yolunun içerdiğinden daha fazla.
Asfaltın kendisi kirletici bir hidrokarbondur. Yale Üniversitesi mühendisleri tarafından yakın zamanda yapılan bir araştırma, asfaltın parlak güneş ışığına maruz kaldığında havayı kirlettiğini öne sürdü. (Asfalt derneği, Yale çalışmasının bazı sonuçlarını sorguladı ve “hizmet içi kaldırımlardan gelen asfalt malzemelerinin anlamlı kentsel duman kaynakları olmadığını” söyledi.)
Auburn Üniversitesi’ndeki Ulusal Asfalt Teknolojisi Merkezi’ndeki bir laboratuvar teknisyeni asfalt örnekleriyle ilgilendi.
Bir makine, bir asfalt parçası üzerinde zamanla aşınmayı simüle etti.
Bir öğrenci, kaya parçalarını süzmek için kullanılan bir eleği temizledi.
Geçen Nisan, Bay Biden’ın yolların ve köprülerin yeniden inşasına öncelik veren bir iş planını açıklamasından sonra, ulaşım grupları daha yakın koordinasyona başladı. Eno Center’da kıdemli bir arkadaş olan Jeff Davis, zihniyetin “yükselen bir gelgit tüm tekneleri kaldırdığını” söyledi. “Hepsi daha fazla paranın herkese yardım edeceği konusunda hemfikirdi” diye ekledi.
Lobicilik çabasına daha somut bir kalite kazandırmak için, ülkenin inşaat için en büyük agrega üreticisi olan Vulcan Materials, Georgia Demokrat Temsilcisi Carolyn Bourdeaux’yu bu eyaletteki Norcross ocağına ve Senatör Bill Hagerty’ye getirdi. Nashville taş ocağını gezmek için kısmen asfalt küreme işiyle üniversiteye giren Tennessee Cumhuriyetçisi.
Washington’da, Bay Whitmer sandalyelerini bagajdan çıkardı ve parkta kahve içmek için Kongre üyelerini aramaya başladı. Görüntülü aramalarda, Bay Hansen iki inç karelik katı asfalt karışımını gösterdi. “Bunu her gün kullanıyorsun ama farkında değilsin” derdi.
Geçen Nisan ayında, Beyaz Saray ve bazı milletvekilleri altyapıyı geniş terimlerle tanımlamaya başladığında, bazı endüstri yöneticileri ve lobiciler, tarihsel olarak otoyollara giden paranın federal olarak sübvanse edilen konut gibi projelerle paylaşılmasından endişe duyuyorlardı. Yeni harcamaların ödenmesine yardımcı olmak için federal yakıt vergilerini artırmaya yönelik bir endüstri önerisi Senato liderleri tarafından reddedildi. Tüm süreç, Kongre’deki partizan kutuplaşmasıyla alt üst oldu.
Ancak konu, toplu taşıma ve toplu taşıma gibi ihtiyaçlar için önemli miktarda yeni para sağlayan iki taraflı bir anlaşmanın bir araya gelmesiyle her iki tarafın da yeterli üyesi için yeterince önemli olduğunu kanıtladı. yolların yanı sıra geniş banta daha iyi erişim.
“Bir şey üzerinde anlaşmak için iki tarafı bir araya getirmek iyidir. Bay Garcia, geçtiğimiz bir sabah Adairsville, Ga.’da, mürettebatı Route 140 boyunca asfalt döşerken kamyon ekipmanlarının sesleri üzerine, “Keşke bunu daha sık görebilseydik,” dedi. taş ocağı – ama açıkçası bu bir ilerleme, değil mi?”
Bir kamyon, geliştirilmekte olan asfalt karışımları için test pistinde sürdü. Opelika, Ala’daki pist, Ulusal Asfalt Teknolojisi Merkezi tarafından yönetiliyor.
“Bazı konularda yüz yüze görüşmeniz gerekiyor ve bu gerçekten çok yardımcı oldu,” dedi Bay Whitmer.
Strateji meyvesini vermiş görünüyor. Başkan Biden’in Kasım ayında imzaladığı altyapı yasasının izin verdiği 1 trilyon dolarlık harcama içinde, nihayetinde en büyük payı asfalt endüstrisi alabilir. Yollar her zaman mevzuatın ana odak noktası olacak olsa da, lobi çalışmaları endüstriye çevre bilinci olarak tanımladığı şeyi teşvik etme şansı vererek, iklim değişikliğini körükleyen yol yapımıyla ilgilenen milletvekilleri için finansmanı daha makul hale getirdi.
Norcross, Ga.
Asfalt yapmak için malzeme toplamak için kullanılan bir taş ocağı.
Altyapı planı kapsamında üstyapı harcamalarının büyük bir bölümünün asfalta gitmesi bekleniyor.
Kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Eno Taşımacılık Merkezi’ne göre, altyapı paketi beş yılda otoyollara ve köprülere en az 350 milyar dolar ayırıyor. Washington’daki ulaşım düşünce kuruluşu, toplu taşıma için yaklaşık 91 milyar dolar. Sualtı araç tünelleri veya köprülerin değiştirilmesi gibi büyük projeleri finanse etmek için Ulaştırma Departmanına ek 19 milyar dolar, kaldırım harcamalarını artırabilir.
Otoyol ve köprü bütçesi mühendisler, çelik, beton ve yapıların diğer elemanları için ödenecektir. Ancak lobiciler ve ulaşım uzmanları, kaldırım harcamalarının büyük bir bölümünün, Amerika’nın yollarının ve köprülerinin yüzde 94’ünü döşeyen malzeme olan asfalta (diğer yüzde 6’sı betonla kaplanmıştır) gitmesini bekliyorlar.
Asfalt endüstrisinin finansman kazancı, lobiciler, kongre yardımcıları ve sürece dahil olan diğer kişilere göre, ticaret gruplarının siyasi olarak ileri görüşlü bir baskısıyla yardım edilen et ve patates yasalarının önceliklendirilmesinin bir sonucu gibi görünüyor. Milletvekilleri, kutuplaşmış bir siyasi ortamda, yolların ve köprülerin onarımında ortak bir neden bulabileceklerinin farkına vardılar. Asfalt savunucuları, asfaltın çevreye zarar verdiği fikrine karşı çıkmayı umarak, malzemeyi iklim değişikliğiyle mücadelede olası bir müttefik olarak çerçevelediler.
“Biz Amerika’nın 1 numaralı en geri dönüştürülmüş ürünüyüz” dedi, endüstrinin ana kuruluşu olan Ulusal Asfalt Kaplama Derneği’nin savunuculuktan sorumlu başkan yardımcısı Jay Hansen ticaret grubu. Derneğin 2020 sonlarında Bay Biden’in geçiş ekibine gönderdiği “Asfaltla Daha İyisini İnşa Et” başlıklı 21 sayfalık bir mektupta asfaltın istihdam yaratma ve ekonomik toparlanma için de kritik öneme sahip olduğu öne sürüldü.
Ülkenin karayollarına yapılan önemli harcamalar, muhtemelen Bay Biden’ın altyapı planının temel bir özelliğiydi.
Kredi Kredi… Erin Schaff/The New York Times
Asfalt üreticileri beş yıllık finansman kesinliği beklentisi konusunda heyecanlılar.
Geniş bant, enerji programları ve su hizmetleri gibi birkaç alana odaklanan altyapı planı kapsamındaki ilk finansman dalgası, Tasarının imzalanmasından kısa bir süre sonra verildi. Otoyollar ve köprüler için on milyarlarca doları içeren bir sonraki dalga, Kongre’nin potansiyel olarak önümüzdeki ay bir 2022 harcama paketini onayladığında piyasaya sürülecek. Bu fon şehirlere ve eyaletlere dağıtılacak ve bu fonlar, asfaltlama da dahil olmak üzere inşaat projeleri için ödenecek yakıt vergileri ve diğer ücretlerden kendi fonlarıyla birleştirilecek.
Paranın nasıl harcanacağına dair tartışmalar şimdiden ortalığı karıştırıyor. Federal Karayolları İdaresi’nden, yeni yolların inşasından önce mevcut yolların iyileştirilmesine öncelik veren bir Aralık notu – ulaşım endüstrisi yöneticilerinin yeni inşaatın çevresel etkisini engelleme girişimi olarak gördüğü bir öneri – bazı devlet ulaşım yetkililerinin protestolarına yol açtı. onları alt et.
Cuma günü Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg’e yazdığı bir mektupta, azınlık lideri Kentucky’den Mitch McConnell ve Çevre ve Kamudan Sorumlu Kıdemli Cumhuriyetçi Batı Virginia’dan Shelley Moore Capito da dahil olmak üzere iki düzineden fazla Cumhuriyetçi senatör İşler Komitesi – notun önerisinin Kongre’nin tasarıyı geçirme niyetiyle çeliştiğini savundu. Senatörler, Bay Buttigieg’den yasanın ruhunu daha iyi yansıtmak için notu iptal etmesini veya gözden geçirmesini istedi.
Aynı zamanda, Senato Demokratlarının artan tüketici fiyatlarına karşı koymak için federal yakıt vergisini askıya alma çabaları, ulaşım endüstrisinin hemen muhalefetiyle karşılandı. Bir endüstri ticaret grubu, Senato liderlerine yazdığı bir mektupta, vergilerde geçici bir kesintinin bile altyapı paketini çözme riskini taşıdığını söyledi.
Devam eden siyasi çekişmelere rağmen, asfalt üreticileri, işe almalarına ve genişlemelerine olanak sağlayacak beş yıllık finansman kesinliği beklentisi konusunda heyecanlı olduklarını söylüyorlar.
Marietta, Ga merkezli asfalt üreticisi CW Matthews’in başkanı Dan Garcia, “Daha fazla iş yapma kapasitemiz var” dedi. bizim için iyi.”
Bir asfalt şirketi olan CW Matthews’u işleten Dan Garcia, altyapı faturasının lehdarlarından biri olabilir.
Bay Biden’ın seçilmesinden sonra, Ulusal Asfalt Kaplama Derneği geçiş ekibine “İnşa ile Daha İyisini İnşa Edin” başlıklı bir mektup gönderdi. Asfalt.”
Asfalt üreticileri tarafından yürütülen güçlü bir lobi kampanyası, büyük miktarda federal fonun kaldırımlara gitmesi gerektiği konusunda davayı açmaya yardımcı oldu.
Bay. Garcia’nın şirketi, Gürcistan genelinde 27 asfalt tesisi işletiyor, yakındaki taş ocaklarından çıkarılan kayaları kırıyor, bunları kum ve çakılla “agrega” olarak bilinen bir karışım halinde bir araya getiriyor ve ham petrolden elde edilen viskoz bir sıvı olan asfaltla pişiriyor. Asfalt karışımı daha sonra karışımı şantiyelere taşıyan 18 tonluk kamyonlara yükleniyor.
CW Matthews’in en büyük müşterisi olan Georgia eyalet ulaşım departmanında beklenen yüzde 20’ye varan bir fon artışıyla, Bay Garcia şimdi 1.300 kişilik ekibine 100’den fazla çalışanı katmak.
Kaldırım grupları, hükümeti Bay Biden seçilmeden çok önce yollar için daha kalıcı fon bulmaya çağırıyordu. Son önemli finansman paketi, Amerika’nın Yüzey Taşımacılığı Yasasını veya HIZLI Yasasını Düzeltme, 2015 yılında Başkan Barack Obama tarafından imzalandı. Bay Trump’ın yönetimi kendi başına bir plan sundu, ancak çok az ilerleme sağlayan bir dizi “altyapı haftası” sonunda koşan bir şaka haline geldi. 2020 itibariyle, pandemi diğer önceliklerin çoğunu geride bırakmıştı.
Bir Bakışta Altyapı Yasası
Kart 1 / 5
Fatura nihai olarak onaylanır. Meclis, ülkenin eskiyen bayındırlık işleri sistemini yeniden inşa etmek için 5 Kasım’da 1 trilyon dolarlık banknotu onayladı. Teklif, Başkan Biden’ın 15 Kasım’da imzaladığı ekonomik gündeminin merkezi bir parçası. Tasarının içinde şunlar var:
Ulaşım. Teklif, yollara, köprülere ve ulaşım programlarına giden on milyarlarca dolarlık yeni federal harcamayı görecek. Amtrak, başlangıcından bu yana en büyük para akışını görecek ve yayalar için güvenli ulaşım sağlamayı amaçlayan programlara fon tahsis edilecek.
İklim. Ülkeyi küresel ısınmayla yüzleşmeye daha iyi hazırlamak için finansman sağlanacaktır. Orman Hizmetleri, orman yangınlarının etkilerini azaltmak için milyarlarca dolar alacaktı. Tasarı, ülkenin elektrik şebekesini yenilenebilir enerji taşımasına izin verecek şekilde modernize etmek için 73 milyar dolar içeriyor.
Yetersiz hizmet alan topluluklar için kaynaklar. 2 milyar dolarlık yeni bir hibe programının kırsal alanlardaki ulaşım projelerini genişletmesi bekleniyor. Tasarı ayrıca, Kızılderili topluluklarına verilen desteği artıracak ve iklim direnci ve uyum çabaları için Kızılderili İşleri Bürosu’na 216 milyon dolar tahsis edecek.
İnternet erişimi. Tasarı, ulaşılması zor kırsal toplulukları ve düşük gelirli şehir sakinlerini yüksek hızlı internete bağlamayı amaçlayan 65 milyar doları içeriyor. Diğer hükümler, hizmet sağlayıcılar arasında rekabeti ve şeffaflığı artırmayı amaçlar.
Aralık 2020’de, Bay Biden’ın zaferinden kısa bir süre sonra, Ulusal Asfalt Kaplama Derneği “Asfaltla Daha İyi İnşa Edin” mektubunu gönderdi. seçilen cumhurbaşkanına. Yeni yol ve köprü finansmanına duyulan ihtiyaç konusundaki tartışmalar yeni değildi, ancak asfaltın çevre dostu bir malzeme olarak konumlandırılması yeniydi.
Başkanlık geçiş ekibindeki bazı ulaşım danışmanlarını tanıyan Bay Whitmer, yanıttan cesaretlendiğini hatırladı. “Asfaltın en çok geri dönüştürülen ürün olduğunu bilmiyorlardı,” dedi danışmanlar ona arka kanal tartışmalarında.
Bununla birlikte, asfaltın genel çevresel etkisi daha az pembedir. Kentsel trafik sıkışıklığını hafifletmeyi amaçlayan yeni yollar, daha fazla sürücü getirerek karbon emisyonlarına katkıda bulunuyor. Zemin, kullanılmış lastikler veya soya fasulyesi yağı gibi asfaltta çok çeşitli malzemelerin geri dönüştürülmesi ve asfalt bileşenlerinin emisyonları azaltmak için daha düşük sıcaklıkta pişirilmesi umut verici uygulamalardır, ancak henüz yaygın olarak benimsenmemiştir.
Bay Garcia’nın fabrikaları hala nispeten daha sıcak “sıcak karışım” asfalt kaplamayı üretiyor ve yeni malzemelerinde yüzde 20 ila 40 arasında geri dönüştürülmüş asfalt kaplamaya sahip olma eğiliminde – standart Amerikan yolunun içerdiğinden daha fazla.
Asfaltın kendisi kirletici bir hidrokarbondur. Yale Üniversitesi mühendisleri tarafından yakın zamanda yapılan bir araştırma, asfaltın parlak güneş ışığına maruz kaldığında havayı kirlettiğini öne sürdü. (Asfalt derneği, Yale çalışmasının bazı sonuçlarını sorguladı ve “hizmet içi kaldırımlardan gelen asfalt malzemelerinin anlamlı kentsel duman kaynakları olmadığını” söyledi.)
Auburn Üniversitesi’ndeki Ulusal Asfalt Teknolojisi Merkezi’ndeki bir laboratuvar teknisyeni asfalt örnekleriyle ilgilendi.
Bir makine, bir asfalt parçası üzerinde zamanla aşınmayı simüle etti.
Bir öğrenci, kaya parçalarını süzmek için kullanılan bir eleği temizledi.
Geçen Nisan, Bay Biden’ın yolların ve köprülerin yeniden inşasına öncelik veren bir iş planını açıklamasından sonra, ulaşım grupları daha yakın koordinasyona başladı. Eno Center’da kıdemli bir arkadaş olan Jeff Davis, zihniyetin “yükselen bir gelgit tüm tekneleri kaldırdığını” söyledi. “Hepsi daha fazla paranın herkese yardım edeceği konusunda hemfikirdi” diye ekledi.
Lobicilik çabasına daha somut bir kalite kazandırmak için, ülkenin inşaat için en büyük agrega üreticisi olan Vulcan Materials, Georgia Demokrat Temsilcisi Carolyn Bourdeaux’yu bu eyaletteki Norcross ocağına ve Senatör Bill Hagerty’ye getirdi. Nashville taş ocağını gezmek için kısmen asfalt küreme işiyle üniversiteye giren Tennessee Cumhuriyetçisi.
Washington’da, Bay Whitmer sandalyelerini bagajdan çıkardı ve parkta kahve içmek için Kongre üyelerini aramaya başladı. Görüntülü aramalarda, Bay Hansen iki inç karelik katı asfalt karışımını gösterdi. “Bunu her gün kullanıyorsun ama farkında değilsin” derdi.
Geçen Nisan ayında, Beyaz Saray ve bazı milletvekilleri altyapıyı geniş terimlerle tanımlamaya başladığında, bazı endüstri yöneticileri ve lobiciler, tarihsel olarak otoyollara giden paranın federal olarak sübvanse edilen konut gibi projelerle paylaşılmasından endişe duyuyorlardı. Yeni harcamaların ödenmesine yardımcı olmak için federal yakıt vergilerini artırmaya yönelik bir endüstri önerisi Senato liderleri tarafından reddedildi. Tüm süreç, Kongre’deki partizan kutuplaşmasıyla alt üst oldu.
Ancak konu, toplu taşıma ve toplu taşıma gibi ihtiyaçlar için önemli miktarda yeni para sağlayan iki taraflı bir anlaşmanın bir araya gelmesiyle her iki tarafın da yeterli üyesi için yeterince önemli olduğunu kanıtladı. yolların yanı sıra geniş banta daha iyi erişim.
“Bir şey üzerinde anlaşmak için iki tarafı bir araya getirmek iyidir. Bay Garcia, geçtiğimiz bir sabah Adairsville, Ga.’da, mürettebatı Route 140 boyunca asfalt döşerken kamyon ekipmanlarının sesleri üzerine, “Keşke bunu daha sık görebilseydik,” dedi. taş ocağı – ama açıkçası bu bir ilerleme, değil mi?”
Bir kamyon, geliştirilmekte olan asfalt karışımları için test pistinde sürdü. Opelika, Ala’daki pist, Ulusal Asfalt Teknolojisi Merkezi tarafından yönetiliyor.